隨著汽車(chē)智能化程度不斷提升，單車(chē)搭載的電子控制單元（ECU）數(shù)量持續(xù)增加。從發(fā)動(dòng)機(jī)控制、車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)，到自動(dòng)駕駛輔助、電池管理系統(tǒng)，每一塊電路板的焊接質(zhì)量都直接關(guān)系到行車(chē)安全。

在汽車(chē)電子PCBA制造中，混裝工藝板占比越來(lái)越高。這類(lèi)電路板既有貼片元件，又有插件元件。如果采用傳統(tǒng)波峰焊，整板過(guò)錫波會(huì)導(dǎo)致已貼裝的精密芯片、高溫電容受熱損傷。而手工焊接效率低、一致性差，難以滿足批量生產(chǎn)需求。

選擇性波峰焊恰好解決了這一矛盾。該工藝只對(duì)插件焊點(diǎn)進(jìn)行局部焊接，周邊貼片元件不受影響，既能保證焊接質(zhì)量，又能保護(hù)熱敏感器件。

目前，國(guó)內(nèi)已有多家汽車(chē)電子供應(yīng)商引入選擇性波峰焊。以深圳邁威為例，其生產(chǎn)的選擇性波峰焊設(shè)備溫控精度可達(dá)±2℃，配合高精度噴嘴系統(tǒng)，能夠穩(wěn)定焊接0.5mm間距的連接器，良品率達(dá)到99.5%以上。

對(duì)于正在提升產(chǎn)線自動(dòng)化水平的汽車(chē)電子企業(yè)而言，選擇性波峰焊已成為焊接環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)配置。